Maaari mong tingnan ang iyong mga gulong ng bisikleta bilang isang bagay na lubos mong natutuwa hangga't hindi sila flat. Ngunit ang mga mahahalagang sangkap ng kanilang konstruksiyon ay nagpapagana ng ligtas na makipag-ugnay sa kalsada, hawakan ang kanilang hugis at protektahan ang panloob na tubo. Sa ilalim ng disenyo ng tread ng goma ng iyong gulong ng bisikleta ay isang istraktura na tinatawag na isang pambalot, na gawa sa mga thread ng nylon. Ang mga thread na ito ay sinusukat sa tpi, na nakatayo para sa mga thread bawat pulgada.
Kahalagahan
Ang goma ay ang hindi bababa sa mahalagang bahagi ng iyong gulong, editor ng bisikleta at tala ng racer na si Jayme Otto. Ang kuwintas, ang gilid ng gulong na tumapak sa gilid, at ang pambalot, na pinagtagpi sa pagitan ng dalawang kuwintas, ay ang mga mani at bolts ng gulong, sinabi niya. Ang mga henerasyong nakaraan, ang mga casings ay gawa sa cotton canvas, ngunit noong 1960, ang mga tagagawa ay lumipat sa naylon, na may higit na lakas na makunat. Nagtatampok ang mga high-end na gulong Kevlar, isang malakas, light fiber. Ang pambalot ay gumagamit ng mga layer ng mga thread, na sinusukat sa tpi, na magkatabi at inilagay sa mga patong na magkatulad sa bawat isa.
Pag-andar
Ang isang mas malaking thread ay katumbas ng isang mas mababang tpi at isang stiffer casing, tala ang dating propesyonal na siklista na si Ian Dille sa pagsulat sa magazine ng Mountain Bike. Ang isang karaniwang pababang gulong ng bike ng bundok ay maaaring gumamit ng isang 60 tpi pambalot, habang ang isang gulong ng cross-country na gulong o gulong ng bike sa kalsada ay maaaring 120 tpi. Ang isang mas maliit na sukat ng sinulid, ang kanyang tala, ay gumagawa para sa mas mataas na tpi at mas kaunting goma na naka-pack sa pagitan ng mga thread, na ginagawang mas magaan ang gulong at higit pa sa kalsada. Ang mga gulong ng cross-country ay may isang solong sheet ng pambalot na nakaposas sa ilalim ng gitna ng pagtapak, isinulat ni Dille, habang ang lahat ng mga gulong ng bundok ay gumagamit ng dalawang ply casing.
Mga Uri
Ang tagagawa ng Tiro na si Vittoria ay may pinakamataas na tpi sa industriya, tala ng Otto, na may gulong sa 320 tpi; gumagawa din ang kumpanya ng mga gulong sa kalsada hanggang 26 tpi, na may average na 120 tpi. Ang tala ng Michelin North America sa website nito ay nag-aalok ng 33 tpi para sa mga gulong sa antas ng entry o para sa mga mapang-abusong sitwasyon tulad ng downhill racing o freeriding, 60 tip para sa mga intermediate range na gulong at 127 tip para sa mga top-range na gulong. Ang tala ng Maxxis na nakabase sa Taiwan ay online na ang karamihan sa mga gulong nito ay 60 tpi maliban sa kanyang 120 tpi racing gulong.
Mga pagsasaalang-alang
Ang isang nagsisimula ang magkakarera ay dapat makahanap ng gulong na nagbibigay ng pinakamahusay na halaga batay sa kadiliman, bilang ng tpi at ang kinis ng pagsakay, isinulat ni Robert Panzera sa "Cycling Mabilis." Ang pagkakaiba sa presyo ay tungkol sa $ 50 sa pagitan ng pinakamataas na tpi at pinakamababa, estado ng Otto.
Eksperto ng Paningin
Ang may-akda ng pagbibisikleta na si Natascha Grief notes sa magazine na "Bicycling" na ang isang mas mataas na tpi ay nagiging kapansin-pansin kapag ang pag-cornering, dahil ang gulong ay mas mahusay na umayon sa ibabaw ng kalsada. Habang ang mga gulong na mas mababang mga thread ay hindi nag-aalok ng kalidad ng pagsakay ng isang 120-tpi gulong, mas lumalaban sila sa mga pagbawas at flat. Kung nais mo ang isang high-mileage gulong, pumunta para sa isang mas mababang tpi; kung nais mo ang isang de-gulong na gulong na mataas na gumulong nang mas mabilis at sulok nang mas mahusay, pumili ng isang mas mataas na tpi, payo niya.
