Ang 18 bilis ay isang pangkaraniwang pagsasaayos ng drivetrain para sa mga modernong bisikleta, na may mga pagpipilian para sa isang dobleng chainring na ipinares sa isang 9-gear cassette o isang triple chainring na may 6-gear cassette. Ang pag-unawa kung paano gumamit ng iba't ibang mga ratios ng gear upang umakyat sa mga burol, mabilis na mapabilis at panatilihin ang iyong mga kalamnan na gumalaw sa isang magandang kadali ay isang mahusay na paraan upang makabisado ang iyong bisikleta. Maaari ka ring magtrabaho upang mapanatili ang integridad ng iyong kadena sa pamamagitan ng pag-iwas sa mga ratio ng gear na ilagay ang kadena sa ilalim ng karagdagang stress.
Ang Force sa Pagmamaneho
Ang iyong 18-bilis na bisikleta ay gumagamit ng dalawang derailleur upang magbago sa pagitan ng iba't ibang mga ratios ng gear, na nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat sa mas mababang mga gears para sa pag-akyat at mas mataas na gears kapag mas mabilis kang gumagalaw. Kinukuha ng front derailleur ang chain at inililipat ito ng marahan sa pagitan ng iyong chainrings, at ang iyong likurang derailleur ay gumagamit ng isang braso upang mapanatili ang pag-igting habang pinapalabas nito ang chain at pataas sa cassette. Ang mga singsing ay magkakaiba-iba ng mga sukat, ngunit ang tagsibol sa braso ng derailleur ay pinanatili ang chain chain kahit na anong mga gears na iyong pinili.
Lahat ng Downhill Mula Dito
Kapag gumagalaw ka sa isang mabilis na tulin ng lakad ng isang matarik na linya, ang isang mas mataas na ratio ng gear ay babagal ang iyong rate ng pedaling pantao. Kahit na mabagal ang iyong pedaling bumagal, naglilipat ka ng higit na lakas sa back wheel dahil ang mas mataas na ratio ng gear ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng likod na gulong sa bawat stroke ng pedaling stroke. Ang kabaligtaran ay nangyayari kapag lumipat ka; kakailanganin mong gumamit ng mas kaunting lakas upang i-on ang back wheel minsan sa isang mas mababang ratio ng gear dahil ang pabalik na gulong ay mas madalas sa bawat stroke. Ginagawa nitong madali ang pag-akyat ng isang burol.
Graveyard Shift
Ang iyong bisikleta ay may kakayahang magamit ang lahat ng mga gears nito, ngunit ang ilang mga ratios ay naglalagay ng higit na pagkapagod sa drivetrain kaysa sa iba. Ang pinakamataas na gear sa iyong pinakamababang chainring at ang pinakamababang gear sa iyong pinakamalaking chainring ay maaaring mag-spell ng problema, dahil ang chain ay gaganapin sa pagitan ng panloob na chainring at ang pinakamalawak na gear sa iyong cassette, o vice versa. Ito pulls patagilid sa iyong kadena ng bahagyang, na hindi sa katapusan ng mundo, ngunit sa paglipas ng panahon maaari itong maging sanhi ng labis na pagsusuot sa iyong chain at ang iyong drivetrain; pinakamahusay na iwasan ang dalawang partikular na mga ratio na ito. Subukang mag-shift hanggang sa isang mas mataas na chainring o pababa sa isang mas mababang chainring bago mo maabot ang dulo ng iyong cassette.
Professional Pedaling
Ang pinakamahusay na paraan upang magamit ang 18 gears sa iyong bisikleta ay upang subukan na mapanatili ang isang palaging kadadaanan. Dahil ang paglilipat sa mas mataas o mas mababang mga gears ay nagbabago sa bilis na pupunta ka sa isang naibigay na pedal stroke, ang pinaka mahusay na paraan upang sumakay ng iyong bisikleta ay panatilihin ang iyong kadali sa pedaling sa pagitan ng 60 at 90 na mga pag-ikot bawat minuto gamit ang mas mataas at mas mababang mga gears. Ang cadence na ito ay mahusay para sa isang aerobic ehersisyo at para sa pagpapanatili ng iyong drivetrain sa ilalim ng kaunting stress. Upang maiwasan ang mai-suplado sa isang gear na masyadong mababa o mataas para sa takbo na iyong narating, lumipat bago ka makarating sa ilalim o sa tuktok ng isang malaking burol, maingat na ihanda ang bisikleta para sa daan sa unahan.
