Karamihan sa mga bisikleta ay nilagyan ng mga gears upang matulungan ang mga mangangabayo sa pag-tackle ng iba't ibang mga terrains. Kasama sa karaniwang mga gearing sa mga bisikleta ang 10, 18 at 21 bilis. Ang bilang ng mga gears ng isang bisikleta ay nalamang sa pamamagitan ng pagdaragdag ng bilang ng mga front chainrings sa pamamagitan ng bilang ng mga gears sa likurang cassette. Halimbawa, ang isang 21-speed bike ay may triple chainring sa harap at pitong likuran ng cassette gears. Sa sandaling matutunan mong makabisado ang gearing ng isang 21-speed bike, magagawa mong tangkilikin ang mas mahabang rides na hindi ka gaanong pagod.
Pag-unawa sa Gear Setup
Ang front chainring ng iyong bike ay nagtatampok ng tatlong singsing at kinokontrol ng iyong kaliwang shaftter ng kaliwa. Ang kadena ay dapat na pinakamalawak, "malaking singsing" sa panahon ng mga flats at descents, sa medium ring kapag sumakay sa headwind o sa katamtaman na pag-akyat at sa pinakamaliit na singsing sa panahon ng matigas na pag-akyat. Ang hulihan ng cassette ay nagtatampok ng pitong gears, na kinokontrol ng iyong kanang handlebar shifter. Ang pinakamaliit na likuran ng likod ay ang pinakamahirap at ang pinakamalaking ay ang pinakamadali.
Paano Shift
Laging pedal na patuloy na habang nagbabago ka - ang pagkabigo na gawin ito ay maaaring magdulot ng chain na tumalon gears o bumagsak. Ang front chainring ay dapat ilipat muna para sa mga pinakamalaking pagsasaayos at ang hulihan ng gear ay dapat na pangalawang shift upang matulungan ang paglaban ng maayos. Iwasan ang pagsakay kasama ang chain nang sabay-sabay sa pinakamalaking singsing ng chain at ang pinakamalaking hulihan ng gear, at kabaliktaran. Ang paggawa nito ay maaaring maging sanhi ng hindi kinakailangang chain chain at derailleur wear, hindi sa banggitin lumikha ng isang nakakainis, nakakagiling tunog.
Maagang pagiisip
Mayroong dalawang karaniwang mga pagkakamali na madalas na ginagawa ng mga siklista sa mga naka-gear na bisikleta. Una, hindi nila inaasahan ang mga pagbabago sa gear nang maaga. Kapag nakakita ka ng isang burol na papalapit at alam nang maaga na kailangan mong lumipat sa isang mas madaling gear, gawin ito bago ka magsimula sa pag-akyat. Sinusubukang i-shift ang mga gears midclimb ay matigas sa drivetrain at maaaring maging mahirap hawakan. Ang pangalawang pagkakamali ay hindi lumilipat sa isang mas madaling gear kapag papalapit sa isang paghinto. Kung ikaw ay cruising sa isang patag o may isang buntot na nagtutulak sa iyo, maaaring sumakay ka sa isa sa iyong pinakamahirap na gears. Iyon ay mahusay, hanggang sa huminto ka at subukang muling bumalik sa parehong gear. Gawing mas madali ang pagbawi ng momentum sa pamamagitan ng paglilipat ng ilang mga gears habang humihinto ka.
Paggawa ng Iyong Gears Para sa Iyo
Ang layunin ng iba't ibang mga gears ay upang matulungan ang mga Rider na hawakan ang isang matatag na kadadaanan anuman ang pagkapagod sa lupa, hangin at paa. Ang pagpapanatili ng isang mabilis, tuluy-tuloy na kadali ng 80 hanggang 90 rpm ay maaaring kapansin-pansin na madaragdagan ang pagbabata at tibay. Upang maisagawa ang iyong mga gears para sa iyo, lumipat sa isang mas madaling gear habang papalapit ka sa isang pag-akyat o simulan ang pagkapagod. Kung nagsisimula nang bumagsak ang iyong kadahilanan sa anumang kadahilanan, dalhin ito ng isang senyas upang lumipat sa isang mas madaling gear. Sa kabilang banda, isapuso ang mga flat, mga inapo at buntot sa pamamagitan ng paglilipat sa mas matigas na gears. Papayagan ka nitong madagdagan ang iyong bilis habang pinapanatili ang parehong antas ng cadence at exertion.
